工務營業線施工安全管理題庫
一、填空題(每題2分)共計20分
1、繁忙干線封鎖線路3h以上,影響信聯閉4h以上的施工為ⅱ級施工
2、天窗按照用途分為施工天窗和維修天窗。
3、維修天窗時段不能滿足無縫線路作業軌溫條件時,按規定報批后將維修天窗調整至作業軌溫時段范圍內。
4、按照作業復雜程度和設備影響范圍,維修項目分為ⅰ級維修和ⅱ級維修。
5、營業線施工必須把確保行車安全放在首位,堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。
6、為強化天窗修的管理,路局成立天窗修領導小組。
7、涉及無縫線路軌溫的施工應納入年度輪廓施工計劃及集中修計劃編制,按計劃組織兌現年度施工計劃。
8、輕便移動照明設備主要為夜間施工地面配合作業提供照明。
9、集中修的施工時間根據施工工作量來確定,可集中安排一段時間,也可分段進行施工。
10、不影響跨局運輸的干線和其他線路,可根據施工和維修需要,可適當增加天窗時間和次數或對天窗時段進行調整。
11、營業線施工等級分為 三 級,維修等級分為 二 級。
12、維修作業應利用維修天窗進行,作業開始前不需限速,結束后須達到正常放行列車條件。
13、維修的組織領導工作由 設備管理 單位負責。
14、ⅰ級維修負責人由車間主任(副)擔當ⅰ級維修較多時,車間主任可委托車間干部擔當。
15、雙線車站同時影響上下行正線 聯動道岔 的作業項目,以車站為單位按施工集中辦理。
16、大機集中修方案中:大修施工的安全主體單位為烏魯木齊工務機械段。其他施工安全主體是設備管理單位;
17、影響行車或影響行車設備穩定、使用的施工項目未經 申報批準 嚴禁施工,擅自施工或擅自擴大施工內容和范圍的,一經發現立即停工并追究 施工單位 責任。
18、天窗點外維修作業計劃由設備管理單位編制,上線作業時應持車間及以上單位書面批復到車站辦理。
19、施工單位在提報施工計劃申請時,必須同時提報施工安全協議。
20、維修單位確不需要時,經主管業務處處長或副處長批準,可不申請或減少天窗次數、時間,不計入天窗修考核。
21、超出維修天窗時間的區間裝卸路料計劃應納入月度施工計劃
22、同一區間當日安排有施工天窗時,維修作業應在施工天窗內等時長套用,不再單獨安排維修天窗。
23、按照作業復雜程度和設備影響范圍 ,維修項目分為ⅰ級維修和ⅱ級維修。
24、參加夜間施工的人員須每人配備一個照明工具。作業人員配備頭燈,施工負責人及安全質量監控人員應配備手電。
25、維修項目是指作業開始前不需限速,結束后須達到 正常放行列車條件,并且在維修天窗時間內能完成的項目。
26、烏鐵總〔2022〕540號超出維修天窗時間的區間裝卸路料計劃應納入月度施工計劃。
27、大機集中修方案中:大修施工的安全主體單位為烏魯木齊工務機械段,其他施工安全主體是設備管理單位。
28、在電氣化區段,施工方案中必須注明是否有需要接觸網停電后方可進行的施工作業項目。
二、選擇題(每題2分)共計20分
1、營業線施工等級被列為ⅰ級施工的項目是( a )。
a.繁忙干線封鎖5小時及以上的大型站場改造
b.繁忙干線和干線其它換梁施工
c.干線封鎖正線4小時及以上的施工
d.影響全站(全場)信聯閉6小時及以上的施工
2、維修的組織領導工作由( b )單位負責。
a、施工單位 b、設備管理c、監理機構
3、一次起道量、撥道量不超過(c)mm的起道、撥道作業應在維修天窗內完成。
a、50mmb、60mm c、40mm
4、夜間施工前,施工負責人組織參加夜間施工人員召開專門工作會議,進行針對性的安全講話、安全交底和技術交底,進行討論和預想,施工開始前( c )到達現場。
a、40分鐘b、50分鐘 c、60分鐘
5、施工和維修作業時,施工負責人應確認已做好一切施工準備,于施工開始前(b)分鐘,由施工負責人(駐站聯絡員)在車站《行車設備施工登記簿》內登記。
a、30分鐘 b、40分鐘c、50分鐘
6、夜間施工中,封閉線路內的大機、軌道車運行時,作業人員下道距離不得少于( b )。下道后,嚴禁使用照明設備迎著來車探照。
a、600mb、800mc、1000m
7、維修天窗時段不能滿足無縫線路( b )條件時,按規定報批后將維修天窗調整至()時段范圍內。
a、鎖定軌溫、作業軌溫 b、作業軌溫、作業軌溫 c、作業軌溫、鎖定軌溫
8、維修計劃實行( b )計劃。維修日期、天窗時間由運輸處在月度施工計劃文件中公布。
a、日b、周c、月
9、鐵路區間施工防護員的職責之一是:在任何情況下,如施工地點的停車防護信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時,防護員應立即向列車顯示( c ),使列車停車。
a.減速信號 b.慢行信號 c.停車手信號 d.黃色信號旗
10、封鎖線路和停用信號、聯鎖、閉塞設備及其影響行車設備的施工時,施工單位應在施工前( b )向鐵路運輸部門提報施工計劃,內容應包括施工地段、施工內容、影響范圍及時間等。
a.5日b.30日 c.45日d.90日
11、更換道岔尖軌、轍叉、基本軌屬于( a )作業項目。
a:ⅰ級維修b:ⅱ級維修c:ⅲ級施工
12、開行路用列車運送作業人員、裝卸機具、材料屬于(a)作業項目。
a:ⅰ級維修b:ⅱ級維修c:ⅲ級施工
13、烏鐵總〔2022〕540號文規定:利用小型養路機械整治線路病害,對軌道(道岔)傷損零部件進行更換或修理屬于(b )作業項目。
a:ⅰ級維修b:ⅱ級維修c:ⅲ級施工
14、集中修的施工組織方案由(a)負責編制,在實施中各單位根據方案中年度施工計劃編制月度施工計劃。
a、工務處b、工務段c、線路車間
16、維修的組織領導工作由( b )單位負責。
a、施工單位b、設備管理 c、監理機構
17、維修計劃實行( b )計劃。維修日期、天窗時間由運輸處在月度施工計劃文件中公布。
a、日b、周c、月
18、烏鐵總〔2022〕540號維修等級按照作業復雜程度和設備影響范圍,維修項目分為(a)。
a、ⅰ級和ⅱ級維修b、ⅰ級、ⅱ級、ⅲ級維修
c、ⅰ級、ⅱ級、ⅲ級、ⅳ維修
19、非電氣化鐵路信號機立柱外側(a)稱為營業線設備安全限界。
a、1米范圍b、2米范圍c、3米范圍
20、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩定的施工,稱為鄰近營業線(a類)施工。
a、a類b、b類c、c類
21、大型養路機械2個及以上機械隊聯合作業的施工屬于(c)施工。
a、ⅰ級 b、ⅱ級c、iii級、
22、維修等級分為(b)級。
a、一級b、二級c、三級
23、維修作業周計劃由設備管理單位在每周(b)12:00前向有關車務段(直屬站)提報次周維修計劃,車務段(直屬站)審核、編制后經分管段領導批準,以文電形式在周五12:00前報調度所施工室、有關業務處和各有關站段。(同時使用施工管理信息系統提報調度所)。
a、二b、三c、一
24、集中修的施工組織方案由(a)負責編制,在實施中各單位根據方案中年度施工計劃編制月度施工計劃。
a、工務處b、工務段c、線路車間
25、成段調整軌縫,拆開接頭并插入短軌頭,封鎖施工開通后第一趟列車限速(a)km/h。
a、45km/hb、60km/h c、25km/h
26、整修道口鋪面屬于(b )作業項目。
a、ⅰ級維修b、ⅱ級維修c、ⅲ級施工
27、參加夜間施工的自輪運轉設備的司乘人員連續值乘時間不得超過( a )小時。
a、8小時 b、10小時c、12小時
28、下列哪些是工務維修天窗ⅱ級維修項目( b)
a. 更換道岔尖軌、轍叉、基本軌 b.一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道作業c.整理道床
29、非電氣化鐵路信號機立柱外側(a)稱為營業線設備安全限界。
a、1米范圍b、2米范圍c、3米范圍
30、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩定的施工,稱為鄰近營業線(a )施工。
a、a類b、b類c、c類
31、雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設備正常使用的電務為主( a )綜合利用的設備檢修,每月應保證2次垂直天窗,每次不少于30分鐘。
a、工務 b、車務 c、供電
33、維修計劃實行( b )計劃。維修日期、天窗時間由運輸處在月度施工計劃文件中公布。
a、日b、周c、月
34、集中修的施工組織方案由(a)負責編制,在實施中各單位根據方案中年度施工計劃編制月度施工計劃。
a、工務處b、工務段c、線路車間
35、烏鐵總〔2022〕540號施工協調小組組長(副組長)因ⅲ級施工較多等原因不能親自到現場組織時,可委托(c)勝任人員。
a:工長及以上級別b:車間主任及以上級別: c:車間副主任及以上級別。
36、烏鐵總〔2022〕540號整修道口鋪面屬于(b )作業項目。
a:ⅰ級維修b:ⅱ級維修c:ⅲ級施工
37、參加夜間施工的自輪運轉設備的司乘人員連續值乘時間不得超過(a)小時。
a.8小時b.10小時c. 12小時
38、下列哪些是工務維修天窗ⅱ級維修項目(b)
a.更換道岔尖軌、轍叉、基本軌b.一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道作業。 c.整理道床
39、烏鐵總〔2022〕540號非電氣化鐵路信號機立柱外側( a )稱為營業線設備安全限界。
a、1米范圍 b、2米范圍c、3米范圍
40、一次起道量、撥道量不超過(c)mm的起道、撥道作業應在維修天窗內完成。
a、50mmb、60mm c、40mm
三、判斷題(每題2分)共計20分
1、各作業地點根據時差及日照實際情況,由設備管理單位提出,允許提前或推后不超過3小時進行施工作業。(×)
2、參加營業線施工(包括營業線維修)的施工人員須經培訓并考試合格后持證上崗。(√)
3、參加夜間施工作業人員,作業前應保證足夠的休息和睡眠時間,保證在夜間施工作業中精力充沛。(√)
4、車站值班員根據施工日計劃,與列車調度員的施工請求核對一致后,按照施工有關規定下達調度命令。(×)
5、施工單位至少在正式施工48小時前向設備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍的“配合通知單”。(×)
6、天窗點外維修作業計劃由設備管理單位編制,上線作業時應持車間及以上單位書面批復到車站辦理。(√)
7、施工單位組織班前安全講話。施工單位在施工作業前要對所有參加施工人員明確施工組織方案、明確施工要點、明確安全控制措施。(√)
8、施工單位要接受運輸、設備管理單位和部門安全檢查人員的監督檢查,對檢查出的問題要立即整改。(√)
9、更換鋼軌、道岔作業前施工單位不須對軌面除銹。(×)
10、車站值班員對本區間(車站)所有登記施工項目的“雙簽認”銷記核對無誤后,向車務段(直屬站)把關人員匯報。(√)
11、遇有成段清篩道床、更換鋼軌、更換軌枕、大型養路機械維修等連續性施工,允許周日安排施工。( √ )
12、需要對鄰近的營業線進行限速的施工,屬于b類施工。(×)
正確答案:需要對鄰近的營業線進行限速的施工,屬于a類施工。
13、參加營業線施工(包括營業線維修)的施工人員須經培訓并考試合格后持證上崗。(√)
14、對擾動道床不能預先軋道的線路、道岔施工,開通后第一趟列車不準為旅客列車。(√)
15、同一施工作業單位在一個夜間施工作業時間內安排兩個天窗。(×)
正確答案:同一施工作業單位在一個夜間施工作業時間內只能安排一個天窗。
16、凡正式辦理驗交手續的線路及設備,均應由設備管理單位負責維修養護。(√)
17、施工單位對過渡工程的施工質量、設備維護負責。(×)
正確答案:施工單位對過渡工程的施工質量負責,運營單位對過渡工程的設備維護負責。
18、維修計劃下達后,因特殊原因需臨時增加維修作業時,在不與其他施工及維修作業產生沖突的前提下,由設備管理單位報車務段(直屬站)審核同意后報調度所實施。(√)
19、施工負責人、駐站防護員、現場防護員相互聯系時,須進行復誦,確保通話信息傳遞無誤。(√)
20、施工和維修作業前必須按規定設置駐站(調度所)聯絡員、防護員,駐站(調度所)聯絡員或現場防護員可以臨時調換。(×)
21、在電氣化區段,起撥道量超過規定值的大機維修作業,由工務機械段作為施工主體,與相關單位簽訂安全協議。( × )
正確答案:在電氣化區段,起撥道量超過規定值的大機維修作業,由工務段作為施工主體,與相關單位簽訂安全協議。
22、需要對鄰近的營業線進行限速的施工, 屬于b類施工。( × )
正確答案:需要對鄰近的營業線進行限速的施工,屬于a類施工。
23、參加營業線施工(包括營業線維修)的施工人員須經培訓并考試合格后持證上崗。( √ )
24、對擾動道床不能預先軋道的線路、道岔施工,開通后第一趟列車不準為旅客列車。( √ )
25、同一施工作業單位在一個夜間施工作業時間內安排兩個天窗。( × )
正確答案:同一施工作業單位在一個夜間施工作業時間內只能安排一個天窗。
26、凡正式辦理驗交手續的線路及設備,均應由設備管理單位負責維修養護。( √ )
27、施工單位對過渡工程的施工質量、設備維護負責。( × )
正確答案:施工單位對過渡工程的施工質量負責,運營單位對過渡工程的設備維護負責。
28、各項施工作業,施工點前不得安排慢行。( √ )
29、蘭新線(安北至烏西)施工時,可連續安排施工天窗。(×)
30、電氣化區段需停電的施工,由設備管理單位確定停電范圍。(×)
31、施工方案未審定和未參加施工計劃審查編制會單位的施工計劃不予審批。(√)
正確答案:在電氣化區段,起撥道量超過規定值的大機維修作業,由工務段作為施工主體,與相關單位簽訂安全協議。
32、需要對鄰近的營業線進行限速的施工, 屬于b類施工。(×)
正確答案:需要對鄰近的營業線進行限速的施工,屬于a類施工。
33、參加營業線施工(包括營業線維修)的施工人員須經培訓并考試合格后持證上崗。(√)
34、按照作業復雜程度和設備影響范圍,維修項目分為ⅰ級維修和ⅱ級維修。(√)
正確答案:臨近營業線a類施工,由各單位屬地車間監控;b類及以下施工,由屬地班組安排施工安全監督員監控。
35、大型養路機械(含中搗車)、小機群搗固維修線路時,須進行維修設計。提前測量并調查工作量(包括電氣化區段紅線調查),在維修作業前須拆除多余墊板、恢復扣件扭力。(√)
36、臨近營業線a類施工,由各單位屬地車間監控;b類及以下施工,由屬地車間安排施工安全監督員監控。(×)
37、因施工造成既有設備發生損壞時,施工單位應及時組織搶修,設備管理單位應積極配合,盡快恢復正常使用。(√)
38、在電氣化區段,起撥道量超過規定值的大機維修作業,由工務機械段作為施工主體,與相關單位簽訂安全協議。(×)
39、電氣化鐵路接觸網支柱外側2米(接觸網支柱外側附加懸掛外2米,有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米)、非電氣化鐵路信號機立柱外側1米范圍稱為營業線設備安全限界。(√)
40、停電配合的施工,施工單位應根據月度施工計劃提報施工日計劃。要提前與供電段聯系,在供電段同意停電配合后,方可提報施工日計劃。(√)
四、簡答題(每題10分)共計20分
1、維修天窗的安排
答:維修天窗的安排:局管內各區段周一至周五安排維修天窗,周六、周日不安排維修天窗。維修天窗時段不能滿足無縫線路作業軌溫條件時,按規定報批后將維修天窗調整至作業軌溫時段范圍內。
2、夜間施工的作業照明有哪些
答:夜間施工的作業照明可分為三類:一是大型養路機械作業照明,二是施工車輛照明,三是輕便移動照明。
3、集中修的具體含義
答:集中修是集中調配施工機械、人員、路料,綜合利用施工天窗,集中完成一條線路行車設備大中修和技術改造任務的一種施工組織形式,有利于提高施工效率和質量,有利于減少施工對運輸的整體影響。
4、夜間施工作業時間及作業范圍
夏季21:00~次日8:00,冬季19:00~次日9:30為夜間作業時間。各作業地點根據時差及日照實際情況,由設備管理單位提出,允許提前或推后不超過2小時進行施工作業。
每年10月1日至4月30日為冬季,5月1日至9月30日為夏季
5、什么是鐵路營業線施工
答:鐵路營業線施工是指影響營業線設備穩定、使用和行車安全的各種施工作業,按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。
6、什么是維修項目
答:維修項目是指作業開始前不需限速,結束后須達到正常放行列車條件,并且在維修天窗時間內能完成的項目。
7、鐵路營業線施工,施工負責人、駐站防護員、現場防護員之間,須在哪些情況下進行聯控
答:須在到達作業地點、準備工作完畢、登記完畢、調度命令下達、防護設置(撤除)、鄰線來車、放行列車條件變化、施工雙簽認完畢及其他需要聯系的情況。
8、行車設備危及行車安全需立即搶修時,設備管理單位應按什么程序要點施工
答:行車設備危及行車安全需立即搶修時,設備管理單位按規定登記,通過車站值班員報告路局列車調度員,經調度所值班主任批準,發布調度命令進行搶修。
9、維修作業周計劃如何提報、執行
維修作業周計劃由設備管理單位在每周(b)12:00前向有關車務段(直屬站)提報次周維修計劃,車務段(直屬站)審核、編制后經分管段領導批準,以文電形式在周五12:00前報調度所施工室、有關業務處和各有關站段(同時使用施工管理信息系統提報調度所)。
10、維修作業的負責人是如何規定的
維修的組織領導工作由設備管理單位負責。ⅰ級維修負責人由車間主任(副)擔當(ⅰ級維修較多時,車間主任可委托車間干部擔當),ⅱ級維修負責人由工(班)長擔當。
11、蘭新線大機集中修維修作業中,工務段和工務機械段的職責各是什么
大機維修作業中,施工主體工務段,負責集中修施工方案、安全卡控措施的編制,施工計劃提報。施工負責人為工務段領導;工務機械段配合施工,負責大機維修施工配合方案編制。
