第1篇 加油站安全管理的技術關鍵
汽車是現代社會文明的標志之一。隨著國民經濟的持續增長和城鎮居民生活質量的不斷提高，我國汽車保有量出現了高速增長的勢頭，從而導致汽車加油站數量的急劇膨脹。由子加油站多設于交通發達的黃金地段，車輛。人員往來頻繁，防火防爆工作尤為重要。加油站的確是一個潛在的“火龍”，但并非不可降服。只要嚴格按照程序審批立項，嚴格按照標準設計。施工和管理，加油站火災爆炸事故完全可以杜絕，關鍵是要從技術上把好4個關口：
站點選址合理確定安全距離
加油站的安全距離取決于兩方面的因素一是內部因素，二是外部因素。
內部因素，主要是指加油站的建筑規模，規模越大，安全距離越大；規模越小，安全距離越小?，F行的國家標準gb50156—2002《汽車加油加氣站設計與施工規范》(以下簡稱《規范》)將加油站的建筑規模分為三類，由大到小依次為—級、二級和三級。確定加油站級別的指標有兩個，當總容積為≤180m3、≤120m3、≤60m3，或是單罐容積為≤50m3、≤50m3、≤30m3時，則依次確定為一級、二級和三級。為了降低加油站潛在的油品火災爆炸事故的危險性，《規范》規定城市建成區內一般不應建一級加油站，以盡量減少易燃易爆品的儲存量。
外部因素，主要是指加油站周邊建筑設施的性質及規模。外部因素的種類繁多，難以一一列舉，主要有重要公共建筑、民用建筑、明火或散發火花地點、企業廠礦、交通道路、電力線路及通信線路等。不同種類、不同規模的建筑物及設施，擁有不同的安全距離要求。
加油站與各種建筑、設施之間的安全距離，主要從油罐(外壁)、通氣管管口(中心線)和加油機(中心線)三個部位起算。其中，油罐、通氣管管口和加油機與地市級以上黨政機關辦公樓、1500人以上座位的體育館(影劇院)、500人以上的學校、藏書50萬冊以上的圖書館、車站等重要公共建筑物之間的安全距離要求最嚴，無論加油站級別大小均為50m；而與一般公路的安全距離要求均低，僅有5～8m。加油站與民用建筑之間的安全距離要求，則依據建筑規模確定。如三級加油站油罐、通氣管管口和加油機與總建筑面積為1000m2至5000(不含5000)m2之間的居民樓之間的安全距離要求，一般為12m；與總建筑面積不足1000m2的居民樓之間的安全距離要求，一般為10m。按此標準計算，除個別加油站外，目前城市加油站一般均符合標準要求。
站內布局規范布置相互間距
加油站內各種建筑物及設施應該如何布置，即站內各種設施之間的防火安全距離應該如何確定，《規范》也有詳細規定，共達26個項點，目的是防止因站內各種設施之間相互干擾，引發火災事故。對于一般加油站而言，內部安全距離要求主要有4項：一是埋地汽柴油罐之間安全距離為0．5m；通氣管管口與密閉卸油點之間的安全距離為3m；油罐及通氣口與人員出入的站房之間的安全距離為4m，與變配電室安全距離為5m；加油機與站房、變配電室之間的距離分別為5m和6m。
為了杜絕站內建筑物及設施存在“先天性”隱患，并防止加油車輛之間相互影響而誘發火災爆炸事故，《規范》明文規定站內站房及其附屬建筑物的耐火等級不應小于二級，加油機頂棚不應采用可燃材料建造車輛入口和出口應分開設置，且站內道路不應采用瀝青路面等等。
工藝設計關鍵防止油氣集聚
加油站在工藝設計上有兩個核心的安全原則：一是防止由氣泄漏，減少油氣揮發；二是不產生油氣集聚的條件，以防止火災爆炸的條件生成。基于這兩個安全原則，工藝設計要求條款多達26條，其中關鍵性條款有3條：
一是嚴禁將油罐設在室內、地下室內及半地下室內，加油機必須露天設置，以杜絕油罐、加油機萬一發生泄漏，油氣在室內集聚達到爆炸濃度，造成火災爆炸事故。
二是油罐車卸油必須采用密閉式卸油方式，油罐進油管應向下伸至距罐底0．2m處，最大限度地防止油品入罐時的油氣揮發。
三是汽油罐與柴油罐通氣管應分開設置，管口應高于地面4m以上(沿建筑物墻柱向上敷設時應高出建筑物頂面1．5m)，以防止揮發性油氣在地面集聚，達到爆炸濃度。同時，油罐通氣管口應安裝阻火器，以防止火星從管口進入油罐，造成油罐火災爆炸事故。
站內管理務必確立“三防“為先
加油站日常安全管理主要體現在“三防”上。
一防火災。目前設計的加油站汽油、柴油罐一般都是直埋式，即油罐本體直接埋入地下，僅將罐口、觀察孔及通氣孔等留在地面，如油罐發生火災，一般用毛毯睹住罐口，即可撲滅火焰。故加油站內一般均不設計消防給水系統。但是，加油站必須按要求配置消防器材，目的是防止火災事故發生。一般要求：一個加油站每2臺加油機至少應配備1只4kg手提式干粉滅火器和1只泡沫滅火器。泵及壓縮機房應按建筑面積每50m2設干粉滅火器1只，且總數不得少于2只。除此而外，另配備滅火毯若干只，消防砂若干方。
二防雷電。即防止雷電引發的火災爆炸事故。因此，站內所有油罐必須保證接地良好，并按期進行接地電阻測試，確保接地電阻阻值不大于10ω。
三防靜電。地面敷設或管溝敷設的油品管道的始末端和分支處應安裝防靜電和防感應雷的聯合接地裝置，管線法蘭及膠管兩端應用金屬線跨接，以確保其導電性能良好。另外，油品罐車卸油臺應設置卸車時的接地裝置，以防止卸油過程中因流速過快，造成靜電電荷集聚，引發火災事故。各種接地裝置電阻值應不大于300ω。
——摘自《勞動保護》2003年第10期
第2篇 長江水上加油站船安全與防污染管理規定
第一條 為加強水上加油站(船)供受油作業的安全與防污染管理，保障人命財產安全，防止船舶供受油作業污染長江水域和重大惡性事故發生，根據《中華人民共和國水污染防治法》和《中華人民共和國內河交通安全管理條例》及有關法律法規，制定本規定。
第二條 本規定適用于長江海事局管轄水域內從事水上加油作業的加油站(船)以及有關單位和人員。
第三條 中華人民共和國長江海事局及其所屬海事管理機構負責本規定的監督實施。
第四條 從事供油作業的水上加油站（船）應具備下列條件：
（一）水上加油站應滿足國家規定的安全與防污染技術的標準，供油船舶、設施應符合國家規定的技術條件，具備有效的技術證書；
（二）配備足夠的持有有效證書和有關專業培訓合格證的人員；
（三）符合消防技術要求，持有消防主管部門出具的證明文件；
（四）建立安全與防污染管理制度；
（五）配備相應的防污設備和器材，并編制應急預案；
（六）水上加油站應取得《危險貨物港口作業認可證》。
第五條 水上加油站的布點應結合轄區實際，滿足有關主管機關的統一規劃。
第六條 水上加油站(船)從事供油作業應向海事管理機構備案，并提交下列材料，經審核取得《水上加油站(船)安全作業與防污染備案證明》（格式見附件1）后，方可從事供油作業。
（一）加油站靠泊負荷、前沿水深及周圍水域環境情況的說明（適用固定加油站），加油船技術資料（適用流動加油船）；
（二）消防設備清單；
（三）安全防護和防污染設備（器材）清單；
（四）供受油作業操作規程；
（五）安全與防污染管理制度（值班制度、防火制度、污染事故應急計劃或預案等）；
（六）固定碼頭作加油站的，應按要求建立并提交碼頭安全與防污染管理體系文件。
第七條 加油站(船)供受油作業時，必須遵守下列規定：
(一)作業前，必須檢查管路、閥門及其它相關設備，確保處于良好狀態，堵好甲板排水孔，關閉有關通海閥，對可能溢油的地方，放置集油容器。備妥消防器材，供受油作業周圍杜絕明火作業。供受油作業雙方必須認真檢查并填寫《供、受油作業安全檢查表》（格式見附件2），落實安全與防污染措施。
(二)作業中，要配備有足夠的值班人員。值班人員應堅守崗位，嚴格執行操作規程，掌握作業進度，控制輸油速率、壓力，防止跑、冒、滴、漏。出現有不安全或污染的情形，應立即停止作業，待采取切實可行的有效措施后方可恢復作業。
(三)停止作業時，必須關好相關閥門。收解輸油管時，必須事先用盲板將軟管封好或采取其它有效措施，防止軟管內殘油流(滴)入長江。
第八條 在作業中發生安全與污染事故，應立即采取有效措施，防止污染擴大，報告海事管理機構并接受調查處理。
第九條 受油船舶應將加油作業情況準確記入《油類記錄簿》和《輪機日志》，加油站應將供油情況記載值班記錄簿內。
第十條 加油站(船)應按《內河避碰規則(1991)》的要求顯示信號，設置安全警示標志，夜間應對照明燈光進行妥善遮蔽，不得影響過往船舶的航行安全。
第十一條 加油站(船)的避雷設施及防靜電設施應符合國家標準。加油站(船) 應設置禁煙區域，禁止無關人員進出。
第十二條 供、受油船舶靠泊時，應墊軟靠把。供受油作業時，應關閉煙囪帽，帶好火星熄滅器，加油現場作業人員禁止穿尼龍化纖服裝，嚴禁使用非防爆型燈具照明。在加油過程中嚴禁鏟銹、發報、使用雷達、充氣、吸煙及其他影響安全的行為。
第十三條 如遇雷電、大風等影響安全作業的惡劣天氣，應立即停止作業。
第十四條 港內或港口附近水域流動的加油船舶，除遵守油船的有關管理規定外，應遵守下列規定：
(一)船舶進、出港，可向當地海事管理機構辦理定期申報手續，定期申報期限不超過一個月。
(二)加油船在固定水域流動銷售期間可辦理短期定期簽證手續，短期定期簽證有效期不超過一個月。
(三) 加油船一次性多點配送涉及兩個及以上的海事管理機構管轄范圍時，申請人應向始發港和終點港所在地海事管理機構分別申請辦理短期定期簽證。
加油船配送作業時，應向作業所在地海事管理機構報告。
第十五條 加油站(船)因故停止營運時，應向當地海事管理機構報告，并留足值班人員，保證停止營運期間加油站(船)的安全。加油站(船)停止營運超過二個月恢復營運時，加油站（船）單位應當向海事管理機構重新申請備案。
第十六條 加油站（船）每季度應當向當地的海事管理機構書面報告供油作業情況，包括供油艘次、供油數量等。
第十七條 本規定自二00八年一月一日起實施。原《長江海事局轄區水上加油站(船)安全管理辦法》（長海船舶[2003]11號）同時廢止。
第3篇 加油站設備安全管理基本要求
加油站設備管理與其他部門的設備管理相比,有其特殊性,與加油站管理的其他方面相比,其重要性一點也不差,并且具有一定的特殊性。只有充分認識加油站設備管理的重要性,了解其重要原則,熟悉其基本要求,才能在工作中自覺地執行加油站設備管理的有關規章制度,搞好加油站的設備管理工作。
一、加油站設備管理的重要性
加油站是經營易燃易爆危險品的場所。加油站設備的性能是否完好,工作是否正常,直接關系到加油站的安全和經營。
加油站安全與否顯然與其設備的安全情況有著密不可分的關系。如:加油站的防爆線路及防爆控制開關,如果管線接頭密封松動,或電線絕緣層破裂,控制開關旋扭松動,在高溫季節或油蒸氣聚集等情況下,便有可能產生火花而引起火災或爆炸。加油機的電動機、柴油發電機帶病運轉,就可能因產生高溫引起油蒸氣爆炸。油罐呼吸閥不暢通,就會引起癟罐;油罐的靜電接地失靈,在油罐車卸油或遇雷擊時,會引起靜電火災;即使不引起人們注意的加油槍,也會因加油槍與輸油橡膠管內金屬導電絲連接不好而在加油時易引起靜電起火。由上可見,加油站無論哪種設備出了問題,即使是一般的機械故障,也可能引起火災和爆炸事故,造成重大損失。這看似一個老生常談的問題,常常不能得到應有的重視,但大量的事故原因分析證明:加油站的設備管理不到位,是造成加油站發生事故的一個主要原因。在這一點上我們必須警鐘長鳴。
應該看到設備管理不僅僅與加油站的安全有關,而且直接與加油站的業務和經濟效益緊密相關。如果加油站的設備完好率不能達到指定的要求,將造成設備資源的浪費和妨礙售油工作,使經濟效益和加油站的形象受到不良的影響。如:加油機和柴油發電機組等設備長時間的只使用不保養,部件老化磨損而不作更換,都會大大縮短設備的使用壽命,甚至影響正常營業;輸油管線、閥門長期不保養或沒有明顯標號,就可能造成跑、冒、滴、漏和混油事故;加油機外殼門不上鎖,就可能出現計量上的“漏洞”等。
綜上所述,加油站設備的管理是一項十分重要的工作。作為加油站第一責任人的加油站站長必須重視并經常督促和認真檢查維修工和有關人員是否能有效、及時地做好這項工作。
二、加油站設備管理的重要原則
加油站設備的品種較多、類型繁雜,設備的數量相對加油站的員工人數來說也不算少,再者市場經濟對加油站員工的要求是“一人多崗,一專多能”,大多數加油站沒有專職的設備維修和保養人員。因此,針對加油站這些實際情況,其設備管理工作必然要求:在設備的使用中要做到“日常保養為主,專業修理為輔”。加油站設備管理的重要原則是“保養重于維修”。要克服“重使用輕管理”的錯誤認識,防止“只管用,用壞換”的敗家子作風。應每日對加油機進行檢查和日常保養,發現問題及時修理。做到設備不帶病運
行,小修不出站,報修要及時。報修時故障現象的描述要盡量正確全面,以便于維修人員做好充分的準備,修理時更準確迅速的發現故障原因。只有這樣才能延長設備的使用壽命,將設備完好率保持在一個合理的水平上。降低設備的使用成本,提高加油站的經濟效益。
三、加油站設備管理的基本要求
加油站設備管理應從抓好基礎工作入手,建立完整的臺帳制度,制定科學的管理方法,注重專業技術培訓,使加油站的設備管理達到標準化、制度化、專業化。
①加油站設備的購置,應選擇國家標準或優質產品,向設備的生產廠直接進貨,并與該生產廠保持售后服務聯系,保證設備的質量合格。
②建立加油站設備技術檔案。各類設備應登記在冊,并附有設備的出廠合格證、說明書及圖紙資料等。各類設備可按其性能和作用歸類,編號建卡,并有運行記錄和檢修、維修保養記錄。
③貫徹“科學管理、正確使用、預防為主、維修保養檢修并重”的原則,制定設備管理制度和操作規程。編制設備檢修計劃。
④根據加油站具體情況,配備必要的檢測器具和維修工具,購置適量的加油機的主要部件和備用零部件。設立臺賬,登記配備的器具、工具和主件、零部件的品名、規格、數量及價格。有專人保管,專庫存放,建立領用手續。
⑤設備維修人員可通過專業技術培訓和工作實踐,提高設備維修保養技能。一般說來,維修人員應經有關部門考核合格后,持證上崗。
⑥維修人員在維修工作中應把安全放在首位,自覺遵守設備管理制度和操作規程。
維修人員應熟悉各類設備的技術情況,遵照檢修計劃和搶修急用設備相結合的方法開展維修保養工作。在操作中,要集中精力,仔細認真,保證質量,力求節約,不斷提高各類設備的完好率。
第4篇 加油站施工作業安全管理規定
為保證加油站施工作業的安全，在加油站安全施工規定基礎上，重申和補充一下規定，必須認真執行，具體如下：
1、在施工現場動火之前必須到中石化吉林石油分公司項目組辦公室安全管理一組辦理動火作業證。
2、在加油站內動火之前應由主管安全負責人到現場用測爆儀檢測油氣濃度，在動火點半徑18米的范圍內均應做油氣濃度檢測。
3、在加油站區內劃出動火作業區，動火作業區應選在油罐區、加油機、排氣管不低于18.5－25米處。
4、管道預制應在動火作業區內，在現場焊接應設定固定動火點，固定動火點的要求：
1）油罐區內固定動火點不應多于2處。
2）加油區內固定動火點應干管與支管連接處為1處，主干管現場動火點為2－3處（有凝液罐的加油站應在加油區內增加2處固定動火點）。
5、所有在加油站內動火作業的必須用防火板圍住動火點（擋火板可用圍擋板），擋火板底部兩側需用細沙或細土埋實阻止油氣和電焊火花通過。
6、施工動火部位措施：
1）加油區動火之前應把加油家拆除移到安全位置，并用盲板將油管線盲死。
2）油罐區動火之前應將油罐人孔蓋搬走以后用臨時蓋（可采用大芯板上粘貼耐油膠板）將油罐人孔封死，同時在油罐人孔法蘭水線處涂抹黃油密封。
3）外移到動火區動火點部件，動火前要對其進行清洗，合格后方可動火。
4）透氣管部位動火之前把人孔井內法蘭一端用盲板封死，拆除透氣帽后把透氣管內用清水注滿，柴油透氣管也應斷開注水，預防有關產生火花，用鋼鋸把汽油透氣管鋸掉，鋸時用水冷卻或在鋸條上涂抹機油，焊接時應把焊機地線和焊接部位距離盡量縮短；為保證通氣管與油罐徹底斷開，應該用電阻搖表測試通氣管接地電阻，通過數據分析加以確認。
7、施工動火期間，必須有專人監護，配備完好滅火器材，制訂切實可行的應急預案，明確人員分工和職責。
8、施工現場，臨時動火、用電，必須由具備資質人員進行作業，并按照規定，辦理臨時動火、用電作業票。動火結束后，立即將現場清理干凈。
9、進一步明確，施工加油站站長是該站各項工作的第一責任人，施工期間，必須在現場進行監管，行使監督職能，發現違章，有權下達停止動火和臨時用電的指令。
中國石油化工股份有限公司吉林石油分公司
二0一三年八月
第5篇 某加油站安全管理實施細則
1? 總則
1.1 為強化加油站安全生產，促進經濟發展，根據《安全生產法》《危險化學品安全管理條例》等法律法規，制定本細則。
1.2 xx市行政區域范圍內的加油站、加氣站適用本細則。
1.3 鎮鄉安全管理專職人員依照本細則對行政區域內的加油站實施安全檢查，檢查時出示安全生產輔助執法證或工作證，檢查人員不得少于兩人。
2? 加油站及周邊環境
2.1 加油站與周邊建筑物的安全距離應滿足《汽車加油加氣站設計與施工規范》gb－50156－2002的要求，對安全防護距離達不到標準的油氣站，逐步推行han隔阻防爆技術。
2.2 加油站內部安全設施必須保證完好無損，確保安全設施能夠有效運行。
2.3 加油站應采用直埋地下臥式油罐，嚴禁將油罐置于室內。
2.4 加油機、卸油口、油罐操作井、呼吸管都應設在通風良好的區域。在加油站爆炸危險區域及鄰近區域地坪以下應盡量避免有坑或溝，加油機底部應用沙填實至加油島頂面，若設管溝必須全部用沙填實，排水溝引出站外前必須設水封井。
2.5 控制油罐和管道標高，合理設定地坪標高,站房地坪標高應高于加油地坪15cm以上。站房內配電箱應安裝在遠離加油機的側墻面。若安裝落地式配電柜，不可設明式管溝，配電柜應置于不低于15cm的實心基座上。加油區地坪不得坡向加油站站房一側。
2.6 加油站應配備接閃器、引下線和接地裝置，在周圍空曠、建構筑物突出的加油站應裝避雷針。油罐接地點不少于兩處，罐體、管道、法蘭及其它金屬附件均進行電氣連接并接地。
2.7 控制電氣點火源,加油站爆炸危險區域內必須使用高于或等于相應區域油蒸氣級別或組別的防爆電氣設備。電線的連接、敷設均須達到防爆要求。非爆炸危險區域的電器也應是防爆型電器。罩棚下的照明燈具應選擇防爆型。
3 加油站安全管理責任
3.1 加油站的決策機構、主要負責人或者個人經營的投資人對本站安全生產工作負有全部責任，主要有：
3.1.1 建立、健全本站安全生產責任制；
3.1.2 組織制定本站安全生產規章制度和操作規程；
3.1.3 保證本站安全生產投入的有效實施；
3.1.4 督促、檢查本站的安全生產工作，及時消除生產安全事故隱患；
3.1.5 組織制定并實施本站的生產安全事故應急救援預案；
3.1.6 及時、如實報告生產安全事故；
3.1.7 法律、法規規定的其他責任。
3.2 加油站的其他工作人員按照本站職責分工，承擔相應的責任。
4? 加油站日常安全管理
4.1 加油站應每日進行安全檢查并填寫安全檢查表，發現安全隱患應注明并報告加油站負責人，加油站負責人必須作出相應決定并記錄在檢查表上。
4.2 加油站必須對新進員工進行安全培訓，使其掌握必要的安全知識，經考核合格后方可上崗作業。
4.3 加油加氣站的滅火器材配置應符合下列規定：
4.3.1 每2臺加氣機應設置不少于1只8kg手提式干粉滅火器或2只4kg手提式干粉滅火器；加氣機不足2臺按2臺計算；
4.3.2 每2臺加油機應設置不少于1只4kg手提式干粉滅火器和1只6l泡沫滅火器；加油機不足2臺按2臺計算；
4.3.3 地下儲罐應設置35kg推車式干粉滅火器1個。當兩種介質儲罐之間的距離超過15m時，應分別設置；
4.3.4 泵、壓縮機操作間（棚）應按建筑面積每50m2設8kg手提式干粉滅火器1只，總數不應少于2只；
4.3.5 一、二級加油站應備滅火毯5塊、沙子2m3，三級加油站應備滅火毯2塊、沙子2m3，油氣合建站，按同級別的加油站配置滅火毯和沙子；
4.4 加油站應采用密閉卸油，在運油車抵達加油站后必須靜置10min以上，讓電荷逐漸衰減；打開罐蓋前必須先行接地；在天然炎熱、干燥、氣壓低時應噴灑清水；工作在爆炸危險區域內的操作人員應穿防靜電工作服，其內衣和外套均應該防靜電；必須杜絕噴濺式卸油，不允許將卸油皮管插入罐口卸油，密閉卸油管必須深入罐底，距罐底的高度不得大于20cm，前段做成l形，使油流平緩流入；提倡自流卸油，盡量避免帶泵作業；禁止利用加油機直接向塑料容器內加注汽油。卸油時應保證油罐車可靠接地。逐步推廣應用帶自鎖報警功能的靜電接地裝置，提高靜電導泄的可靠性。雷雨時應停止卸油作業，停于加油站內的油罐車應做接地保護。
4.5 控制修理和煙火，營業期間不得使用電氣焊、氣割，動火修理時須備有消防器材、消防人員監護到位。加油區禁止吸煙、明火。
4.6 加油站爆炸危險區域慎用移動式和攜帶式電器，嚴禁使用手機、尋呼機、電腦等非防爆電器。應加強對加油站電器使用情況的審查監督，禁止私拉亂接、違章用電。
5? 加油站事故應急處理
5.1 加油站發生火災后注意事項
加油站發生火災后，應采取積極主動的方法，就地取用滅火器材，把火滅掉。如火勢蔓延，在采取有效防范措施的同時，盡快向消防部門報警。
5.1.1切斷電源，停止一切作業，關閉閥門
5.1.2按照滅火預案迅速組織滅火。根據各自的分工，該報警的要報警，不能延誤搶險時機。
5.1.3有秩序地疏散人員、車輛，進出口兩側要有人監視和控制。
5.1.4及時收理票證、現金等貴重物品。
5.1.5引導外部力量支援。
5.2加油站火災的撲救方法
5.2.1加油站收發作業中車輛火災的撲救
(1)收油時發生火警，立即撲救，同時關閉油罐車放油閥門，必要時將車迅速撤離現場。
(2)如果是車輛在加油中油箱口著火，可用石棉毯將油箱口堵嚴，使火窒息。或干粉滅火器撲滅。
(3)如果是摩托車發動機著火，應停止加油，設法將油箱蓋蓋上，然后用滅火器將火撲滅。
(4)車輛發生火災，一時不能撲滅時，必須邊撲救，邊將車撤離油站，繼續撲救。同時指揮在場車輛迅速疏散，防止蔓延。
5.2.2撲救油罐汽車火災的方法
(1)若油罐汽車在卸油時起火，應首先停止卸油，迅速駛離現場，再進行撲救。
(2)如果是油罐車罐口著火，可首先停止卸油，用石棉毯將罐口蓋上，或使用其他覆蓋物(如濕棉衣、濕麻袋)堵嚴罐口將油火撲滅。當火勢較猛時，應使用滅火器對準罐口將火撲滅。
5.2.3站房或操作室內火災的撲救
(1)首先應停止加油，切斷電源，關閉油罐閥門。
(2)組織人員迅速用滅火器撲救。
(3)指揮加油車輛立即駛離加油站。
5.2.4敞口容器內油品火災的撲救
敞口容器蒸發面積大，如果用油盆裝汽油清洗汽車或其他機械的零件是很容易發生火災的。當敞口容器內的油品發生火災時，其撲救方法如下：
(1)不可用水澆，不要急于將盆內的零件取出，防止取零件時將油火帶出盆外或將油火飛濺到人身上，或在取零件時將油盆翻倒，致使油火四處流散，給撲救帶來困難。
(2)用加油站的干粉，或泡沫、二氧化碳滅火器進行撲救。
(3)也可用石棉被或浸過水的棉被、麻袋等覆蓋著火容器，使油火窒息。
5.2.5電氣火災的撲救
(1)發生電氣火災時，首先應切斷電源，然后用二氧化碳或干粉滅火器撲滅。
(2)電氣火災嚴禁用泡沫滅火器、水和濕棉被進行滅火。
(3)當無法切斷電源時，滅火人員應身著耐火并絕緣的鞋靴、服裝，防止觸電。然后用二氧化碳滅火器或干粉滅火器直接向電氣著火源噴射滅火劑滅火，并應盡快設法切斷電源，然后全面滅火。
5.2.6加油站因油蒸氣燃燒或爆炸，威脅整個加油站安全時，應采取以下程序撲救
(1)立即停止加油，關閉閥門，切斷電源。
(2) 進行火災報警，并清理疏通站內或站外消防道路。
(3)指揮加油車輛迅速駛離加油站，并派人在交叉路口等待和引導消防車。
(4)組織在場人員利用站內現有滅火器材撲滅火災，同時轉移油桶等小型儲油容器，最大限度地減少火災損失。
(5)配合消防隊按預定方案投入滅火戰斗。
5.2.6人身上著火的撲救
當人身上著火時，常驚慌失措或急于找人解救拔腳就跑，這種方法是錯誤的。因為人身上粘上油火時，一般是先燒衣服，如果人一跑，著火的衣服得到充足的空氣，火就會更猛烈地燃燒起來。另外，著火的人一跑，勢必將火種帶到經過的地方，有可能擴大火災。因此，人身上著火應注意以下幾點：
(1)衣服能脫下來時，就應迅速地脫下，浸入水中，或用腳踩滅，或用滅火器、水撲滅。
(2)如果衣服來不及脫，可就地打滾，把火撲滅。
(3)如果有兩個以上人在場，未著火的人要鎮定沉著，立即用隨手可以拿到的麻袋、衣服、掃帚等朝著火人身上的火點覆蓋、撲打或澆水，或幫他脫下衣服，但應注意，不能用滅火器向人體上噴射，以免擴大傷勢。
６ 加油站罰則
６.1 加油站安全監管實行扣分制，違反下了情況的之一的，扣一分，扣滿十分，對加油站實施停業整頓，主要負責人到安監局接受學習7天。
６.1.1 加油站內有燃燒過的物品
６.1.2 加油站油罐和加油機附近（爆炸危險區）使用非防爆型電氣設備
６.1.3 對塑料桶加油
６.1.4 對客車載客進站加油未阻止
６.1.5 油罐車卸油未接靜電釋放線
６.1.6 油罐車卸油前未靜置10分鐘以上
６.1.6 加油員未持證上崗
６.1.7 安全設施配備不足、消防器材失效
６.1.8無安全警示、警語標志
６.1.9未按規定每日巡查并填寫檢查表
６.1.10對安全檢查表中規定視而不見，或發現未進行整改
６.2 鎮鄉安全專職人員發現有上述情況的，下達責令改證書，并通報市安監局。
６.3 違反6.1內容的，市安監局可依照《安全生產違法行為行政處罰辦法》予以當場處罰50－1000元，對拒不執行鎮鄉安全專職人員責令改證書的，依法加重處罰。
６.4 加油站應滿足第2、3、4款的要求，違反第2、3、4類“禁止”“必須”等強制項的，未造成事故，責令停業整頓，主要負責人到安監局接受學習7天。造成事故的，依法追究其責任。
名詞解釋：
爆炸危險區域：加油機、油罐車、地埋油罐、卸油處周邊5m范圍內空間為爆炸危險區域。
第6篇 淺談加油站建設施工現場的安全管理
１加油站施工現場安全管理存在的問題
安全管理是工程建設永恒的話題。加油站建設中的安全事故頻發，警示我們安全管理絕不能放松，但在當前加油站建設過程中依然存在著不少問題需要解決，主要表現在以下幾個方面：
1.1安全生產管理制度不健全
工程現場的安全生產責任不明、制度不健全，即使有制度，也存在流于形式，不能嚴格落實情況，安全生產措施不明確，檢查制度不具體。
1.2安全管理人員配備不足
安全管理人員未設專人，多為項目經理兼職，對工程現場的安全管理制度落實情況，不能夠做到充分落實，使安全管理制度流域形式，也存在專職安全員安全知識不全面，安全意識不強，造成存在安全隱患而不能及時發現。
1.3安全教育制度未落實
未對施工人員進行安全教育，或安全教育不及時、不全面，加之從業人員本身素質良莠不齊，安全意識薄弱，自我保護意識差，違章作業現象嚴重，更需要施工單位強化對施工人員的安全教育。
2 安全管理問題存在的原因
2.1作業人員安全意識薄弱
施工作業人員的安全意識薄弱是安全施工發生的主要原因。人的行為受大腦支配，在施工人員的意識里，存在麻痹思想或僥幸心理，不認為違章作業會產生危害，高空作業不系安全安全帶，進入施工現場不佩戴安全帽，施工作業是穿拖鞋等現象時有發生，往往是這種違章作業行為產生不可挽回的事故。
2.2施工單位安全管理不足
有些施工單位負責人安全意識淡薄，安全生產管理流于形式，規章制度不健全，無安全質量保證體系，未制定安全防護措施，對安全管理投入不足，未創造基本的安全生產條件，未配備基本的安全防火用品，安全管理人員數量不足，能力不足，責任心不強，缺乏全面的安全管理知識等，是安全事故發生的主要原因。
2.3安全教育不到位
施工作業人員流動性大，人員素質較低，安全教育難度大，是很多施工單位不能真正落實安全三級教育制度，再加上施工工期緊，作業勞動量大，施工單位更不愿意投入更多的時間在安全教育上，很多人未經培訓就上崗，導致施工人員安全知識匱乏，安全意識薄弱，自我防護意識差，容易引發安全事故。
3 加強加油站施工現場安全管理的措施
3.1制定切實可行的安全管理制度
由施工單位工程項目部成立安全管理機構，編制安全管理制度，制定安全管理方案，制定專職安全管理人員，編制《安全施工組織設計》經由內部技術負責人審批后，上報監理單位進行審批，放置在工程現場隨時備查。
3.2明確工程現場管理責任人
建設工程開工前，建設單位指定庫站經理為施工現場施工管理員，施工單位應當指定現場項目經理，監理單位應當指定施工現場監理工程師，并應將其姓名及授權事項進行相互書面通知和備案。施工現場加油站經理是建設工程施工現場管理的第一責任人，項目經理和監理工程師經由第一責任人將工程項目實際情況進行上報，現場監理工程師協調負責施工現場的監督管理，并根據授權、監理職責處理施工現場的各種施工事項。
3.3加強施工人員的安全教育與培訓
嚴格按照制度對施工人員進行安全教育和培訓，明確工程現場安全禁令，明確進工地必須戴安全帽，施工中途不許取下安全帽，上班時間不許赤腳或穿拖鞋、高跟鞋，消防器材等安全設施放置到位，禁止嬉戲打鬧，特種作業人員必須持證上崗，也要充分利用宣傳欄的作用，張貼安全作業注意事項，采取正面教育的方式，提高施工作業人員的安全意識。
4結論
建設工程安全生產管理，堅持安全第一，預防為主，綜合治理的方針，這是我們黨和國家的一項重要政策，是社會主義企業管理的一項基本原則。近年來我國安全生產工作面臨新的挑戰和機遇，生產必須安全，安全是生產的保障，如何倡導安全生產文化，提高企業安全管理水平，著重在“管理”兩字。
第7篇 加強汽車加油站個體私營安全管理消除事故隱患——應采取的管理措施3
要從整體上改善個體私營加油站的安全狀況，必須從政府依法監管、定期開展安全評價活動和企業在管理理念和經營活動上充分重視安全等幾個方面著手。
1 加強政府安全監督管理力度
安全監督管理部門需要進一步加強汽車加油站選址、設計、施工、驗收、運營全階段的安全監督管理力度，嚴格執行國家對危險化學品經營銷售許可證制度，對違規、違法經營的個體私營加油站要立即取締、整頓；對現場督查和安全評價和發現的事故隱患要勒令加油站限期整改，直至滿足安全要求。特別是對構成重大危險源的汽車加油站更要加大監控力度，并通過遷址、降低庫容、增設安全防護措施等手段，減少或避免這類加油站對重要公共建筑物（劇院、禮常等）或居民住宅等場所和設施造成威脅。
2充分發揮安全評價機構職能
按照《危險化學品安全管理條例》第十七條的規定，每兩年對汽車加油站進行一次安全評價，安全評價機構在受個體私營汽車加油站委托開展安全評價活動時，依靠其掌握的安全技術知識，依據國家安全法規及有關技術標準，能夠發現個體私營加油站安全管理制度和安全技術措施環節的缺陷和不足，并有針對性地提出預防、控制、治理對策措施和建議。安全評價結論被國家安全生產監督管理部門判定企業是否有條件經營危險化學品的科學依據。這樣以來，一方面提高了政府安全監督管理水平。做到了科學決策；另一方面，個體私營加油站接受安全評價過程中從業人員受到了安全知識教育，增強了安全防范意識，從整體上提高了企業的安全管理和安全技術水平，從而為個體私營加油站的安全運營提供了良好的外部環境和內部條件。
3 個體私營汽車加油站應做到安全管理到位
首先，個體私營加油站亦應根據《安全生產法》第十七條的規定建立健全安全生產管理制度、安全生產責任制，將安全生產責任目標落實到每一位員工；制定完善的安全操作規程和事故應急救援預案，加強員工安全教育和培訓，提高安全操作技能。實現定置管理，標準化作業，使得系統本質安全化。
其次，要嚴格按照《危險化學品安全管理條例》第十六條的規定和有關法規標準要求，設置相應的安全設施、設備，并按照國家標準和國家有關規定進行維護、保養，以保證設施、設備符合安全運行的要求。按照《安全生產法》第18條：“生產經營單位應當具備的安全生產條件所需要的資金投入，由生產經營單位的決策機構、主要負責人或者個人經營的投資人予以保證”的規定，汽車加油站業主必須保障充分的安全資金投入，建設汽車加油站安全設施，維護安全設施的正常使用。
最后需要強調的是，個體私營汽車加油站應充分認識安全在保障員工生命和企業經濟利益方面的重要作用，把抓安全、保安全工作從政府管理約束力量下的被運行為轉變為企業自覺行為，思想上充分重視，行動中深入落實。認真貫徹落實“隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰出”的重要指示，安全警鐘長鳴，常抓不懈，堅決預防和控制加油站安全事故的發生。
宋賢生 丁學德
第8篇 加油站的安全技術管理規范
通過一學期對油氣儲運安全技術管理方面知識的學習,自己應該有了一點相關知識的深入了解與思考,下面我就通過對加油站的安全技術管理方面的一些問題進行總結與分析,談談自己的收獲。
隨著國民經濟的迅速發展和城鎮人民生活水平的不斷提高,我國汽車擁有量出現了高速增長勢頭,汽車加油站數量不斷增加。由于汽車加油站收發各種牌號的車用汽油、柴油、機油、潤滑油等易燃或可燃物品,而且加油站多設于交通發達的黃金地段,車輛、人員往來頻繁,火災危險性極大,防火防爆工作尤為重要。因此,加油站安全建設是企業管理中的一項傳統性基礎工作。
要搞好加油站的安全管理工作,正確的防爆、防雷等安全技術是必不可少的。在這里我主要總結一些加油站中常用到的一些安全技術,然后再簡單介紹一些關于加油站安全管理方面內容,能夠對加油站的安全工作有一個較好的了解。
1 han 阻隔防爆技術
伴隨城市建設的快速發展,各類建筑設施與日俱增,城區空間被壓縮,一些加油站就包圍在建筑樓群中,安全距離不足問題日趨突出,給周邊環境安全帶來極大隱患。相關專家研究出了han 阻隔防爆技術,該技術是一種比較成熟先進的技術,可以從源頭上改善加油站的安全狀況,有效防止安全事故的發生。
han 阻隔防爆技術最大特點是導熱快。當油罐遇到靜電、燃燒、焊接、槍擊、碰撞等明火或高溫時,han 裝置會迅速將熱量傳導散開使受熱點溫度降到爆燃臨界溫度以下, 起到防爆的作用,極大地提高了容器的本質安全度。
han 阻隔防爆技術對危險化學品儲運設備的安全具有以下9個方面優點。一是防爆,han 油罐的油氣空間被安全保護,即使明火、槍擊、焊接也不會爆炸;二是阻燃,油面上方空間被阻隔, 其燃燒速度僅是普通油罐的1/30,相當于微弱火,即使著火也可及時熄滅;三是能消除靜電,han 阻隔防爆油罐裝卸油過程中不會產生靜電積聚, 不會因靜電積聚而產生放電火花; 四是具有陽極保護作用,han 阻隔防爆儲油罐不會發生腐蝕, 有利于延長地埋油罐的使用壽命, 防止油品污染水資源;五是能抑制油氣揮發、減少損耗,han 阻隔防爆儲油罐因“呼吸” 排除油氣的濃度僅是普通油罐的1/4,減少了“大、小呼吸” 而帶來的損耗,防止污染空氣,利于環保; 六是能防止浪涌,在?；愤\輸過程中能夠減少容器內液體晃動能量40倍, 極大降低移動?；啡萜饕蚶擞慷l生事故的概率;七是機構強度高,具有一定的抗壓縮性;八是不影響容器的有效容積,han阻隔防爆裝置僅占容器容積0.3%-1.2%;九是清洗安全,清洗時間短,清洗費用低。
隨著城市建設、發展、規劃的變化,安全法規的修訂,一些城市加油站的安全距離、儲
存等級明顯不足,特別是隨著汽油級別的改變,乙醇汽油的揮發性提高了,導致儲存危險性增大,城市公共安全發生了矛盾。han阻隔防爆技術作為整改方案試點以來,取得很好的效果,han油罐表現如下特點:
防爆作用,han 油罐的(油氣/ 空氣)空間被安全保護,即使明火、槍擊、焊接也不會爆炸。
阻隔作用,han 油罐的油面上方空間被阻隔,其燃燒(汽油/ 空氣)速度是普通油罐的1/25(微弱火),即使著火,人也可以上前用滅火毯蓋住。
消防靜電,han 油罐的體積電阻率為5~10ω.m,裝卸油的過程不會產生靜電積聚,不會因靜電積聚產生放電火花。
陽極保護,han 油罐即使埋在地下也不會發生腐蝕,因為罐體得到了陽極材料的保護,有利于延長地埋油罐的使用時間。
減少損耗,han 油罐由于其“填料”作用,因“呼吸”排除油氣的濃度僅是普通油罐的1/4,減少了“大、小呼吸”而帶來的損耗。
上述5 個特點使油站內han 油罐的安全有了絕對保證,油罐是加油站的安全核心,因此加油站的安全也有了保證,在對加油站的多次罐內點火驗收活動中,安全管理部門和公安消防部門都親歷了加油站“安全”的實事,這些實踐活動對試點加油站存在的火災隱患進行了整改,確保試點加油站可以安全經營。宣傳報道使公眾接受了加油站的“安全”信息,改變了加油站“定時炸彈”的公眾形象,周邊群眾的上告信少了,公共安全矛盾解決了。
加油站便利店這決市場,美國、歐洲、日本都很成功,美國不管是高速公路旁,還是城市內,家家都成功;隨著我國轎車產業的發展,私家車的增多,這塊市場被看好。中國加油站不同于美國的加油站,占地面積比較小,安全距離和便利店用地易出現矛盾,實踐告訴我們,采用han 油罐是解決用地矛盾的好辦法,可以在現有加油站內,減少安全距離的范圍,擴大便利店的用地,既保證油罐的安全又解決用地的矛盾,所以說han 阻隔防爆技術將會對成品油(站)安全儲存帶來極大的好處。
對加油站來說,采用han 阻隔防爆技術,十分必要。
2 加油站防雷工程技術
近年來,隨著我國國民經濟的快速發展、交通基礎設施的不斷改善和機動車保有量的快速增加,加油站已成為人民生活中不可或缺的設施。對發展城市交通、方便人民生活發揮了重要作用。但加油站的雷電、靜電事故災害逐年上升,直接威脅加油站設施及周邊人員和建筑物的安全。
2.1 加油站的位置特性及雷電隱患
2.1.1 地理地理位置
加油站通常設在城區開闊地帶或郊區、山區、鄉村、高速公路等道路邊的開闊地帶,有的附屬建筑物規模較大,所屬環境為雷電高風險地區,至少應按三類防雷設計,油罐區應按一類建筑物進行雷電防護。要求外露罩棚平頂,不宜過高、過大,金屬罩棚注意網格密度和可靠連接。而緊鄰站房的多數設備無防雷裝置,安裝的金屬牌或射燈也不接地,存在雷電隱患。
2.1.2 電源系統防雷電保護缺失
一般加油站的380v交流電線路是由架空線接入至站區附近再埋地引入建筑的,部分加油站線路由10kv電力線架空接入,經變壓器后再埋入建筑。在鄉村和山區有的根本沒有埋地措施,因此非常容易感應雷電電磁脈沖。雖然有的加油站在供電線路安裝了一級電涌保護器(spd),但往往由于級數不夠、人工接地體阻值過大、接地線太長或連接不可靠等原因不符合規范,嚴重影響防雷效果,使防雷保護器形同虛設。
2.1.3 等電位連接不良
等電位連接是防雷電的重要措施。油罐的罐體、金屬構件及呼吸閥、量油孔等金屬附件,電力電纜外皮和瓷瓶鐵腳,裝在油罐上的信息系統的配線電纜外皮,加油機地腳螺釘等均應與接地系統做可靠的電氣連接。加油加氣站高出地面的量油孔、通氣管、放散管、阻火器和路燈等附件,有可能遭受直擊雷或感應雷的侵害,應當相互做良好的電氣連接并與油罐的接地共用一個接地裝置,給雷電提供一個泄入大地的良好通路,防止雷電反擊火花造成雷害事故。但一些地方由于明敷接地線串接、接點過多、過亂、壓接點嚴重銹蝕、過渡電阻過大,個別加油站甚至新建時無圖施工或缺乏監督機制,甚至輸油口或通氣管與加油站接地體之間使用非金屬管等等,造成等電位連接上存在隱患。
2.2 強化加油加氣站防雷措施
2.2.1 設計階段
針對加油加氣站建(構)筑物、油罐區、接地網及信息信號系統分別進行設計,嚴格依據規范要求出具接地標準圖,為后期的規范施工和竣工驗收提供準確依據。
2.2.2 施工階段
加油加氣站的防雷施工必須由具備資質的單位實施,施工過程中應按圖紙施工,關鍵施工環節應設立質量控制點,做好隱蔽工程和驗收,保留圖片、文字等資料,不合格的工序絕不能進入下一步施工。
2.2.3 驗收階段
驗收環節應制訂詳細的驗收方案,在投產前應請具有資質的檢測部門進行防雷檢測,檢測報告應存入工程項目檔案,驗收中發現的不符合項,要按照“四定”原則,即定人員、定整改方案、定完成時間、定資金來源,把隱患消滅在投產之前。
2.2.4 運營階段
在加油加氣站運營中,認真做好加油加氣站防雷設施的日常運營維護工作,進行定期檢測,確保防雷防靜電設施完好。對于收購的加油加氣站,鑒于這些項目在施工及驗收中存在不規范之處,是當前加油加氣站防雷管理的薄弱環節,要堅持“安全第一,預防為主,全員動員,綜合治理”的方針,采取徹底整改和積極防御措施,排除雷電隱患,把雷電災害損失降低到最低限度。
3 加油站的火災危險性分析以及預防
3.1 火災危險性
汽車加油站是專為各種機動車輛補充汽油、輕柴油的專門場所。有商業的,也有單位自用的,主要由地下貯油罐、加油柱和管理室三部分組成,有的還設有為汽車加潤滑油、零售小包裝油品、洗車以及保養間和庫房等。
3.1.1 油品的火災危險性
貯存油量大。汽車加油站,主要貯存有車用汽油、柴油、機油、潤滑油等。少則十幾
噸,多則幾十噸,甚至上百噸,這些易燃、可燃液體,具有很大的火災危險性,一旦發生火災爆炸事故不易撲救。
汽車油槽車向地下油罐卸油的過程屬于火災危險的操作過程。
油罐破裂泄漏或閥門管件等處密封不嚴會造成油品泄漏,蒸汽擴散。
油罐內可形成爆炸性氣體混合物。
3.1.2加油設備的火災危險性
油罐的清洗與檢修中的危險。當加油站內的油罐需換儲另一種油品和拆除油罐
時都必須對油罐進行清洗,如清洗方法不當,或清洗不合格即動火焊割,則極易造成爆炸
火災。
加油站隨著經營時間的增長,加油設備缺乏維修,電氣線路老化,靜電導除不良,設備容易出現跑冒滴漏,不安全因素增多,如果不及時消除,容易發生火災。
3.1.3 各種點火源存在的危險性
著火源多。不管何種加油站,周圍環境都比較復雜,受外部著火源的威脅都較大,如鄰建煙囪的飛火,鄰近的火災,頻繁出入的車輛,人為帶人的火種,燃放鞔炮的散落火星
及雷擊等等,均可成為加油站火災的火源。
存在著靜電火源。靜電火源,是在卸油和加油過程中逐漸形成的,難以察覺和控制。在汽車加油站形成的主要靜電火源是油罐車卸油過程中或加油過程中形成的。如果地下油罐的進油管未伸至罐底或進油管端型式不當,而產生劇烈湍動、噴濺;輸油管線上毛氈或濾紙型微孔過濾器的安裝位置不當,不能為油液中的電荷衰減到安全數值而提供足夠時間;輸油管線與槽車、地下罐之間沒能進行電路導通;油品輸送速度過快等等操作,都有發生靜電火花引燃的危險。另外,汽車行駛過程中人體活動過程中會形成靜電火源;電裝置損壞缺乏檢修,也會形成靜電火源等。
3.2 加油站的防火對策
3.2.1 依法建立健全組織制度
根據《機關、團體、企業、事業單位消防安全管理規定》建立以法定代表人(或主要負責人)為消防安全負責人的消防安全組織機構。設立防火安全委員會或防火工作領導小組,全面領導并推動加油站消防安全工作。制定加油站的逐級崗位防火安全責任制,建立一整套切實可行的,責任明確的管理制度。將消防安全責任層層分解,落實到每一個人員身上。
3.2.2 加強教育培訓,培訓專業化管理隊伍通過系統的培訓,提高加油站從業人員特別是加油工、裝卸工等特殊工種人員的專業技能和消防意識,提高安全經營效率。
3.2.3 建立安全應急管理機制,實行綜合防治
建立預防預警機制。主要包括各種預防預警信息,如事故隱患信息,常規監測數
據,人員組成與指揮,報警聯絡等;預防預警行動,如預防預警的方式方法、渠道以及加油站自查與安監部門的監督檢查措施等;預警的支持系統,如報警聯動組織及方式,與預警相關的技術支持力量,信息的反饋與落實等。
建立應急救援與保障機制。主要包括組織指揮體系;應急響應程序。應急響應程序除主案外應特別注意各級別事故或預警的衍生或耦合災害事件的銜接與行動;信息與通訊;救護與防護;后期處置等。
建立安全風險評價機制。主要包括兩大類即:安全工作的預評價和生產、儲存、使用過程中的安全評價。安全評價除應按照相應步驟進行分析評估外,為保障安全評估的真實和最優化,應由相關專業人士或技術力量進行專門評價。
加強滅火演練工作。加油站應根據自身的特點,詳細制定滅火、應急疏散預案,每年進行全員演練,必要時可請當地消防中隊配合消防演習。
3.2.4 加強對加油站的監督檢查
“隱患險于明火,防范勝于救災”。只有通過行之有效的防火安全檢查,才有可能及時發現火災隱患,及時加以整改。這一方面要求加油站的經營單位對防火工作有高度認識、高度責任心和自覺性,開展經常性的自檢自查,及時發現和整改火災隱患,同時消防、工商、安監
等相關部門通力合作,加大執法監管力度,把好審批驗收關,杜絕違法經營或帶隱患經營的
加油站出現。定期對加油站進行安全評價與檢查,形成一個完整的由日常檢查、專項抽查、稽查、暗訪等多種方式構成的監督檢查體系,監督企業落實防火責任制,及時發現和整改火災隱患。
第9篇 加油站附屬設施及可能存在隱患環境安全管理規定
第一章?總則
第一條?為貫徹公司“安全第一、預防為主、全員動手、綜合治理”的安全生產方針，加強事故隱患治理工作，進一步防范各類人身傷害事故，提高企業安全管理水平，增強加油站抵御因附屬設施或周邊環境不確定因素發生突發意外事故的能力，特制定本規定
第二條?本規定適用于分公司及其縣市分公司所屬加油站閑置、租賃場所、施工作業現場或對其資產所有負有監護權的場所及環境
第二章?加油站附屬設施及周邊環境的界定和范圍
第三條?分公司及其縣市分公司所屬在營加油站、閑置、租賃場所、施工作業現場或對其資產所有負有監護權的場所及環境
第四條?本規定所述的附屬設施及周邊環境范圍包括:
1、觀察井及配套設施設備
2、窖井及配套設施設備
3、消防水池及配套設施設備
4、廁所化肥池及配套設施設備
5、擋墻、圍墻、護坡
6、作業施工現場
7、分公司及其縣市石油分公司對其資產所有負有監護權的場所及可能存在隱患環境。
第三章 安全管理
第五條 安全組織
（一）縣市石油分公司、加油站應分級成立以明確各級第一責任人、有關人員參加的安全管理組織。
（二）加油站安全員負責安全管理措施的落實；
（三）成立加油站應急救援小組，開展應急救援知識的學習與培訓，加強預案演練，做到人人掌握本站救援器材的性能，并會使用。
（四）加油站應與毗鄰單位建立聯防組織，定期開展活動
第六條 安全教育
（一）加油站應每月對職工進行3次安全教育，并做好記錄；
（二）加油站應對新員工進行崗前安全教育、考核；
（三）進站施工隊伍在施工前，加油站經營單位應于施工隊簽訂施工安全合同（協議），明確雙方責任，落實安全措施，隊施工人員進行安全教育
（四）加油站租賃設施設備，應與承租方簽訂租賃合同（協議），明確雙方責任，落實安全措施。
第七條 安全措施
（一）?加油站內應有明顯安全警告示語和警示標牌
（二）?加油站所屬的附屬設施及復雜環境應設置安全標志牌，主要內容包括：
1、
2、
3、
4、
5、
6、
7、
8、
第10篇 加油站消防安全管理措施
隨著經濟的發展,加油站迅速增多,加油站屬易燃易爆單位,火災危險性大、發生火災后損失大、撲救難度大、容易造成人員傷亡,因此做好加油站的消防安全管理工作、消除火險隱患、防止加油站火災發生是非常必要的。
加油站的火災危險性:
一、加油站主要經營汽油、柴油。汽油的閃點一般在-50°—-30°之間,柴油的閃點一般在60°-120°之間,汽油爆炸極限在1.5-6.48%體積濃度之間,柴油爆炸極限在1.5—6.5%體積之間,因而潛在著很大的火災危險性。在正常溫度下,汽油能揮發出大量蒸氣,遇明火或電火花容易發生燃燒爆炸。
二、加油站點多、線長、面廣,經營成分復雜,既有集體又有個體,管理難度大,油站人員消防安全素質差,安全制度、消防組織不落實,重效益,忽視安全,個別油站經營中摻雜輕質油,更增加油站的火災危險性。
三、加油站隨著經營時間的增長,消防器材缺乏維修,電氣線路老化,靜電導除不良,設備容易出現跑冒滴漏,不安全因素增多,如果不及時消除,容易發生火災。
四、加油站外來人員多,個別司機、乘客防火意識差,站內存在著抽煙現象,因此更容易引起火災。
加油站消防安全管理的主要措施:
一、從地址選擇著手嚴把選址關:油站火災危險性大,容易發生燃燒爆炸,因此,選址是關鍵的一步。油站地址選擇應符合城鎮規劃及防火安全要求,距重要公共建筑不能少于50米,距明火和易發火災地點,一級站不能少于30米,二級站不能少于25米,三級站不能少于17.5米,并應避開人員密集地方,且架空通訊線路,架空電力線路,不應跨越加油站。
二、嚴格審核,搞好驗收。搞好審核驗收是防止油站留下火險隱患的關鍵;審核中嚴格執行規范標準,主要審核內容有:周圍環境、總平面布局、防火間距、電氣安裝、靜電接地、油罐及管線安裝、消防設施等,尤其應注意以下幾點:
一是直埋式地下油罐,應搞好防腐及地座處理。應有防止油罐上浮或下沉的安全措施,油罐周圍應回填不少于0.3m厚的干凈砂子或細土,地上油罐應設防火堤,管線穿過防火堤,必須采用不燃燒材料嚴密填實;二是站內電力線路應采用電纜并直埋敷設,穿過行車道路部分應穿鋼管保護,電纜線不得與油站管線敷設在同一溝內。油品管線管溝,電纜管溝必須用砂子填實;三是加油站房、加油島、地坪標高應高出油場地坪標高0.2m,加油島寬度不應小于1.2m。加油島支柱距加油島端部不應小于0.6m;四是直埋地下油罐進油管應向下伸至罐內距罐底0.2m處。通氣管公稱直徑不應少于50mm,高出地面不少于4mm,并應安裝阻火器。
三、搞好開業前培訓,建立健全規章制度,《山東省消防管理辦法》規定易燃易爆、特種崗位人員經培訓并取得消防安全合格證后,方可上崗作業,因此搞好開業前的培訓是十分必要的,通過培訓使全體人員掌握油品的閃點、燃點、爆炸極限、火災危險性、裝油、卸油、加油中應注意的事項,消防器材使用及有關火災預防常識,另外還必須建立健全安全規章制度,并嚴格落實。
四、加強安全管理,開展經常性防火檢查,及時消除火險隱患,油站領導要樹立安全第一的思想,教育職工,嚴格遵守操作規程,特別是裝、卸油及加油中的防火安全,經常檢查電器設備、電器線路、靜電導除、消防設施是否符合要求,并將油站自查消防安全情況定期向消防部門匯報,消防部門建立檔案,對匯報情況進行存檔,做到及時掌握油站安全情況,并對油站進行不定期抽查,及時消除存在問題。
五、對油站進行專項治理,定期復查,結合易燃易爆專項治理活動,對油站進行專項治理,對達不到消防安全要求的限期整改。對整改不合格、存在問題較大的不許其營業、對油站情況一年進行一次復查、驗收,看電器設備、線路、消防器材、靜電導除是否符合要求,消防安全制度、消防組織是否建立健全,油罐、管道有無跑冒滴漏,通過復查驗收及時消除存在問題,確保油站符合消防安全要求,防止油站發生火災。
第11篇 加油站安全主任安全管理人員安全生產工作職責
1、安全主任及安全管理人員是加油站站長的助手,具體負責公司安全生產小組的日常工作,協助公司貫徹執行有關安全生產的法律、法規和方針、政策。督促全站人員搞好安全生產工作。
2、制定建立安全生產責任制度、安全生產管理制度、安全生產工作檔案、安全操作規程和安全生產檢查表,擬定年度安全生產工作計劃和安全技術措施計劃,并檢查和督促落實。
3、掌握公司安全生產狀況,制定安全生產事故應急救援預案并指導落實。
4、履行現場安全生產檢查職責,對檢查發現的事故隱患,提出整改意見,并及時報告安全生產負責人,督促加油站落實整改。
5、對職工開展安全生產宣傳教育和培訓工作,督促加油站執行特種作業人員持證上崗制度和員工三級教育培訓制度。
6、指導和督促加油站按國家規定為從業人員發放勞動防護用品,并監督教育從業人員按規定使用。
7、負責各類事故匯總、統計上報工作,參與人身傷亡、爆炸事故的調查處理,參與基層上報的各類事故的調查、處理和工傷認定工作。
8、綜合分析加油站安全生產中的突出問題,及時向領導匯報,并會同有關部門提出改進意見。
9、對安全生產工作進行考核評比,對在安全生產中有貢獻者或事故責任者,提出獎懲意見;組織開展班組安全生產活動,總結交流安全生產先進經驗;開展安全技術研究,推廣安全生產科研成果、先進技術及現代安全管理辦法。
10、檢查安全技術裝備的維護保養和管理工作。
11、建立健全安全管理網絡,加強安全工作基礎建設,做好各種安全臺賬、票證管理。
12、負責各種危險作業審批、現場組織和管理。
第12篇 油庫加油站安全管理措施
關于防范輸油管道和油罐漏油
5.2.1 每個油罐組均應設環行消防道路。
5.2.2 油罐組周邊的消防道路路面標高應高于防火堤外側地面的設計標高,其高度不宜小于0.5m。位于地勢較高處的消防道路路堤高度可適當降低,但不應小于0.3m。
5.3.1 油罐組應設防火堤。
5.3.2 防火堤內的有效容積,不應小于油罐組內一個最大罐公稱容積。
5.4.4 石油儲備庫應設高度不低于2.5m的不燃燒材料的實體圍墻,圍墻下部0.5m高度范圍內不應留有孔洞。行政管理區與生產區之間應設用不燃燒材料建造的圍墻,圍墻下部0.5m高度范圍內應為無孔洞的實體墻。行政管理區應設單獨對外的出入口。
9.4.1 應在庫區內設置漏油及事故污水收集池。收集池容積不應小于一次最大消防用水量,并應采取隔油措施。
9.4.2 在防火堤外有輸油管道的地方,地面應就近坡向雨水收集系統。當雨水收集系統干道采用暗管時,干道宜采用金屬暗管。
9.4.3 雨水暗管或雨水溝支線進入雨水主管或主溝處,應設水封隔斷設施。
l關于油罐閥門的設置
1 閥門應選用鋼制閥門。
2 通過清管器的閥門應選用全通徑閥門。
3 需要經常操作的閥門應選用電動或氣動閥門等自動控制閥門。自動控制閥門除應能在現場操作外,也應能在控制室控制和顯示狀態。
4 選用的自動控制閥門應具有手動操作功能。公稱直徑小于或等于dn600的閥門,手動關閉閥門的時間不宜超過15min;公稱直徑大于dn600的電動閥門,手動關閉閥門的時間不宜超過20min。
關于油罐區的分隔
油罐組內油罐之間的防火距離不應小于0.4d。兩個油罐組相鄰油罐之間的防火距離不應小于0.8d。油罐總容量大于240×104m3的石油儲備庫,應將儲油區劃分成多個油罐區,每個油罐區油罐總容量不應大于240×104m3。兩個油罐區相鄰油罐之間的防火距離不應小于1.0d。
l關于消防道路
油罐區周邊的消防道路寬度不應小于11m,其中路面寬度不應小于7m;油罐組之間的消防道路寬度不應小于9m,其中路面寬度不應小于7m;其它消防道路寬度不應小于6m。消防道路的內邊緣轉彎半徑不應小于12m。
兩個路口間的消防道路長度大于300m時,該消防道路中段應設置供火災施救時用的回車場地。
l關于油罐操作
1每座油罐應設置液位連續測量儀表和高高液位開關、低低液位開關,并應符合下列規定:
2 連續液位計應具備高液位報警、低液位報警和高高液位聯鎖關油罐進口電動閥的功能,低液位報警設定高度(距罐底板)不宜小于2m;
4 低低液位開關應具備低低液位聯鎖停輸油泵并關閉泵出口閥門的功能,低低液位開關設定高度(距罐底板)可不小于1.85m;
關于重要設施的安全間距和防護
適當加大重要設施的防護距離要求
消防泵房、專用消防站、變電所和獨立變配電間、辦公室、控制室、宿舍、食堂等人員集中場所與地上輸油管道之間的距離小于15m時,朝向輸油管道一側的外墻應采用無門窗洞口的不燃燒體實體墻。
行政管理區、消防泵房、專用消防站、總變電所宜位于地勢相對較高的場地上。
油庫事故的表現形式:燃燒、爆炸、混油、漏油、中毒和設備破壞。
安全:是預知生產過程中的各種危險,以及為消除這些危險所采取的各種手段 、方法和行為的總稱。
安全有兩個方面的含義:一是預知危險,二是消除危險,兩者缺一不可。
1998年我國還頒布了《消防法》“預防為主,防消結合” 我國安全管理工作的基本方針:
“安全第一,預防為主,全員動手,綜合治理”
如何正確認識“安全第一,預防為主,全員動手,綜合治理”的方針
首先要理解“安全第一,預防為主”的指導思想?！鞍踩谝弧笔鞘N售企業安全管理的指導思想,是指考慮生產時,應把安全作為一個前提條件考慮進去,落實各項安全生產措施,保證職工的安全和健康,保證生產長期地、安全地進行。當生產和安全發生矛盾時,生產必須服從安全。管理干部應辯證地處理好生產和安全的關系,在保證生產安全和職工健康前提下去組織生產。職工應嚴格地、自覺地執行安全生產的各項制度,應預先考慮考慮可能存在的危險因素,尊重科學,科學地進行作業“預防為主”就是把預防工作放在首位,辯證地處理防和消的關系,依靠作業人員重視,可靠的技術措施和科學的管理方法,將事故防患于未然。
其次,是貫徹、落實“安全第一,預防為主”的具體方法,即“全員動手”,“綜合治理”?！叭珕T動手”就是依靠全體職工,做到安全生產人人重視,人人自覺,互相監督,將安全管理貫穿于企業工作全過程的安全管理網,使人人都懂安全管理?！熬C合治理”就是針對生產中的所有不安全因素,有計劃地采取措施,治理環境,改進設備,提高人員素質,完善管理手段,將安全貫穿于生產全過程的全部管理網,避輕就重,有步驟地全面地治理安全。
飽和蒸氣壓:與液體處于動態平衡的蒸氣飽和蒸氣。蒸汽壓力稱為在某溫度下的飽和蒸汽壓。
油品的飽和蒸氣壓越大,蒸發性越強,
相應的蒸發損耗愈大,形成火災爆炸危險的油氣濃度可能性就大,發生事故也愈危險。
閃點:石油產品在規定條件下,加熱到它的蒸氣與空氣所形成的混合氣體接觸火焰發生閃火時的最低溫度。
閃點是火災危險出現的最低溫度,可以判斷油品發生火災的危險性。閃點越低,火災危險性越大。
燃點:石油產品在規定條件下,加熱到它的蒸氣與空氣所形成的混合氣體能被接觸的火焰引燃并燃燒不少于5秒時的最低溫度。
油品的燃點高于閃點。
自燃點:油品受熱至一定程度時,沒有與火源接觸能自行發生持續燃燒的最低溫度。
以油品的自燃點來衡量,重質油品比輕質油品的火災危險性更大。
燃燒的基本條件:可燃物、助燃物、著火源
燃燒的附加條件:相互作用而且具備一定的能量
消防給水
1、一、二、三、四級石油庫應設獨立消防給水系統。
2、五級石油庫的消防給水可與生產、生活給水系統合并設置。缺水少電的山區五級石油庫的立式油罐可只設煙霧滅火設施,不設消防給水系統。
3、當石油庫采用高壓消防給水系統時,給水壓力不應小于在達到設計消防水量時最不利點滅火所需的壓力;當石油庫采用低壓消防給水系統時,應保證每個消火栓出口處在達到設計消防水量時,給水壓力不應小于0.15mpa。
4、消防給水系統應保持充水狀態.嚴寒地區的消防給水管道,冬季可不充水
5 、一、二、三級石油庫油罐區的消防給水管道應環狀敷設;四、五級石油庫油罐區的消防給水管道可枝狀敷設;山區石油庫的單罐容量小于或等于5000m3、且油罐單排布置的油罐區,其消防給水管道可枝狀敷設。(四、五級石油庫和環狀敷設有困難的山區石油庫,可采用枝狀敷設)一、二、三級石油庫油罐區的消防水環形管道的進水管道不應少于兩條,每條管道應能通過全部消防用水量。
6、石油庫的消防用水量,應按油罐區消防用水量計算確定。油罐區的消防用水量,應為撲救油罐火災配置泡沫最大用水量與冷卻油罐
最大用水量的總和。但五級石油庫消防用水量應按油罐消防用水量與庫內建、構筑物的消防計算用水量的較大值確定。
7、油罐采用固定消防冷卻方式時,冷卻水管安裝應符合下列規定:
(1 )油罐抗風圈或加強圈沒有設置導流設施時,其下面應設冷卻噴水環管。
(2 )冷卻噴水環管上宜設置膜式噴頭,噴頭布置間距不宜大于2m,噴頭的出水壓力不應小于0.1mpa。
(3 )油罐冷卻水的進水立管下端應設清掃口。清掃口下端應高于罐基礎頂面,其高度不應小于0.3m
(4) 消防冷卻水管道上應設控制閥和放空閥。控制閥應設在防火堤外,放空閥宜設在防火堤外。消防冷卻水以地面水為水源時,消防冷卻水管道上宜設置過濾器。
8、 石油庫消防泵的設置應符合下列規定:
(1)一、二、三級石油庫的消防泵應設兩個動力源。
(2 )消防冷卻水泵、泡沫混合液泵應采用正壓啟動或自吸啟動。自吸時間不宜大于45s。
(3)消防冷卻水泵、泡沫混合液泵應各設一臺備用泵。消防冷卻水泵與泡沫混合液泵的壓力、流量接近時,可共用1臺備用泵。備用泵的流量、揚程不應小于最大工作泵的能力。四、五級石油庫可不設備用泵
(一、二級石油庫消防水泵應設一臺備用泵,在條件許可時可與泡沫混合液泵共用一臺備用泵;三、四石油庫可不設備用泵并可使用一個動力源。)
9、當多臺消防水泵的吸水管共用1根泵前主管道時,該管道應有2條支管道接入水池,且每條支管道應能通過全部用水量。
10、石油庫設有消防水池時,其補水時間不應超過96h。水池容量大于1000m3,應分隔成兩個池,并應用帶閥門的連通管連通。
11、 油罐應設消防冷卻水系統。消防冷卻水系統
的設置應符合下列規定:
(1)單罐容量不小于5000m3或罐壁高度不小于17m的油罐,應設固定式消防冷卻水系統。
(2 )單罐容量小于5000m3且罐壁高度小于17m
的油罐,可設移動式消防冷卻水系統或固定式水
槍與移動式水槍相結合的消防冷卻水系統。
12、消防冷卻水系統應設置消防栓。消防栓的設置應符合下列規定:
(1 )移動式消防冷卻水系統的消防栓設置數量,應按油罐冷卻滅火所需消防水量及消火栓保護半徑確定,消火栓的保護半徑不應大于120m,且距著火罐罐壁15m內的消火栓不應計算在內。
(2 )固定式消防冷卻水系統所設置的消火栓的間距不應大于60m。
(3 )寒冷地區消防水管道上設置的消火栓應有防凍、放空措施
滅火器
泡沫 干粉 co2、
事故特征
危害性 意外性 緊急性 階段性 因果性
油庫事故:燃燒 爆炸 混油 漏油 中毒 設備破壞
油品危險特性 易燃性 易爆性 易集聚電荷性 蒸發性 流動性 膨脹性 毒性
計算
如圖所示,已知一防火堤內有4個2000m3儲油罐,分別儲存車用汽油,其中2個汽油罐為單盤式內浮頂油罐、堰板與罐壁的距離為0.9m、堰板高度為0.9m,另2個為拱頂油罐,油罐直徑為16m,相互間距為10m,主風向為a罐向c罐方向。要求設置固定式液上低倍數空氣泡沫滅火系統和臨時高壓供水系統。如不考慮泡沫管道長度及其它因素。求:泡沫常備儲量,泡沫產生器數量及規格,泡沫槍和消火栓數量,消防用水總量。
解:根據已知條件,確定拱頂汽油罐(a)為燃燒罐,其余3個油罐為冷卻罐。
(1)油罐液面積和周長。
a1=(π/4)×d2=π×162/4=200(m2)
l=π×d =π×16=50.3(m)
a2=200- π(16/2-0.9)2=41.7(m2)
(2)泡沫混合液流量。
拱頂汽油罐:根據油品類型及泡沫滅火系統設置型式,選取泡沫混合液供給強度為6 l/(min·m2),則有,
混合液最少供給流量:
qg=a1×ql=200×6=1200 l/ min=20 l/s
泡沫產生器個數:
ng=qg/qg=20/16=1.25(選pc16型)
按d小于25m核算,選用2個泡沫產生器滿足要求。
內浮頂罐:根據gb50151-2010泡沫混合液供給強度為12.5 1/(min·m2),則有,
混合液最少供給流量:
qf=a2×q2=41.7×12.5=521.4(l/ min)=8.7(l/s)
泡沫產生器個數:
nf=qf/qf=8.7/4=2.2(選pc4型)
由于內浮頂罐周長為50.3m,則選用3個pc4型橫式泡沫產生器,保護周長可達24×3=72m,滿足要求。
因油罐直徑為16m,可選取1支pq4型泡沫槍,并且連續供給時間不小于20min,
則每個油罐或泡沫槍的泡沫液混合流量為:
拱頂罐: q拱1=ng×qg=2×16=32 1/s
內浮頂罐: q浮1=nf×qf=3×4=12 l/s
泡沫槍: q槍2=n×q3=1×4=4 l/s
(3)泡沫常備儲量。如不考慮充填泡沫液管道的泡沫量及備用系數,則需泡沫常備量為:
v泡備=(q拱1·t1+q槍2·t2)·*%×10-3=
(32×40+4×20)×60×6%×10-3
=4.89(m3)
(4)滅火用水量。
v水=(q拱1·t1+q槍2·t2)·*%×10-3=
(32×40+4×20)×60×94%×10-3
=76.71(m3)
(5)冷卻用水量。
冷卻采用移動方式,燃燒罐冷卻水強度選取0.6 l/s·m,鄰近罐冷卻水強度取0.35l/s·m,則:
q冷1=n1·π·d·q4=1×π×16×0.6=30.2(l/s)
q冷2=n2·q5·(π·d)/2=3×0.35×(π×16)/2
=26.4(l/s)
冷卻水總流量為:
q冷=q冷1+q冷2=30.2+26.4=56.6(l/s)
冷卻水總用水量:
v冷=t·q冷×10-3=4×3600×56.6×10-3=815(m3)
(6)消防用水總量。
v消=v冷+v水=815+76.71=891.71(m3)
實際消防用水總量可取900 m3。
(7)消火栓數。
n=冷卻用水總流量/13=56.6/13=4.4(個)
考慮到備用和保護半徑,則消火栓數可取6個。
三不動火
沒有經批準的用火作業許可證不用火
用火監護人不在現場不用火
防火措施不落實不用火
案例分析
某日中午11:20分左右,裝載有16300升93號汽油的某運輸公司的一輛油罐車到達某加油站。當時,原加油工兼指定卸油員王某正在4號機加油,他口頭委托了3號機加油工曹某接車卸油。曹某未收驗進貨單,駕駛員勵某口頭告訴:93號汽油,數量為16300升,之后,曹某到營業房拿接卸口的鑰匙,同時讀取油罐液位自動顯示儀器,了解該罐即時庫存為14000多升(實際為14878升,可接卸容量為14952升)。……
超安全容量卸油。(直接原因)
經液位儀檢測,卸油前,油罐的可收量為14952升,油罐車來油容積為16300升,空容量明顯不夠,卸油人員違規卸油,導致了事故的發生。
(1)物的不安全狀態(間接原因)
93#油罐的計量孔螺栓生銹,關閉不嚴已存在相當長一段時間,設備失修。
油罐操作井存在裂縫,導致溢出的油品滲入城市下水系統
(2)人的不安全行為
開票員莫某忽視液位儀警報,根據經驗擅自消音,造成安全裝置失效。
強行作業。明知空容量不夠,仍進行卸油作業。憑意想第二次進行強行卸油。
事故教訓
安全管理制度沒得到落實:
1、監護人員沒在接卸過程中進行全過程監護。
2、卸油員、駕駛員長時間離開卸油作業現場。
3、卸油人員沒執行卸油規程
4、作業人員職責不明,導致司機可以指揮可以決定開閥卸油。
安全教育培訓工作沒有得到很好落實。代理卸油員不清楚油罐空容量不足的危害,駕駛員和押運員不清楚強行卸油的風險,站長不知道計量孔不能關閉將會造成的后果。
